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人民日报一线视角:群众获得感要真切实在

2018-11-28 10:53:46
人民日报一线视角:群众获得感要真切实在 改革首先要找好起点,从群众期盼的领域改起,然后中间环节不能跑偏,不断以大众获得感来校正航向 春运时,跟车跑了趟长途。

全程40多个小时,从明媚温暖的南方到天寒地冻的北方。

回来时,火车上的暖气很不给劲,车厢内也就六七摄氏度,时不时还没有热水供应,旅客们一路怨言。

列车工作人员也一脸无奈:机车有问题,他们也解决不了。

虽说只要准备充分,就能避免水管冻住,但供水由车站负责,他们自己也在挨冻、忍耐口渴。

后来,到了另外一个大站换了车头,才暖和起来。

想想,这还真不是列车服务层面能解决的事。

别瞧都穿铁路制服,车站是车站,客运是客运,机务是机务,电力是电力 窗口背后的发条不止一个,提升服务说来容易做来难。

按说,铁路部门内部已经改革,各有各的业务范围,责任划分比较明确。

可一旦推诿责任互相扯皮,旅客也只能干瞪眼。

机车的问题,一方说对方没有搞好保护,另一方则认为是对方操作有失误,都称要追究对方责任。

争执带来的闹心,也是当前全面深化改革亟待解决的问题。

改革正向纵深推动, 早1公里 不断破题,但 一公里 的取得感不强。

还有许多困难,挡在必经之路上,拦在爬坡之顶上,成了花样繁多、一时难以捋顺的所谓 中梗阻 。

个中原因不难理解:固化的利益,只有在核心的地方,才缠绕成结;陈旧的藩篱,越深入到体制之内,才越密集成林。

两头很热闹,中间环节仍在纠缠胶着,对改革红利和政策利好会造成不可估量的损耗。

医家讲,通则不痛,痛则不通。

当前有这么一种龃龉:改革的痛点,群众感受非常直接。

然而,对应改革的力度,却觉得不痛快。

还拿铁路部门来讲,尽管进行了全方位的机制体制改革,但若是无法打通中间环节,让窗口服务质量有切实的改进,大众不仅难有真实的获得感,还可能消解前期的获得。

全面深化改革,无疑是要对所有 不通 之处,进行一次全面大扫除。

然而, 鼓包 处背后的内部机制,外行人未必了然。

在这类局面下,除了着力消除改革的惰性,还必须警惕一种苗头:以虚晃一枪的改革,耗掉社会支持改革的热情,终把改革带进死胡同。

当前有些改革表面上积极,实则只考虑自身和内部利益调整,而未虑全局利益;只热衷于摆脱本身责任、满足少数人获益方便,而罔顾公众的长远利益。

因此,对改革的取向必须有一个兜底的评价机制,这就是习近平总书记所说的, 把改革方案的含金量充分展示出来,让人民群众有更多获得感。

改革是要排除万难的事业,必须基于无与伦比的勇气和

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